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Trophée Port-Olona 3

Dimanche 16 avril

Organisation

Partenaires

Président du comité de course : Christian Yvagnés

Jury : Jean-Claude Lancou

Pilote : Jean-Claude Lancou

Commissaire aux résultats : Paul Rochereau

Bateau organisation : ONE FOR ME

 Logo_April_m_220pPort Olona

Résultats

La lettre de Philippe

Jeunes devant et foncer derrière...

Soucieux de leur autonomie en essence, les nantis de hors-bord (les J, Astelle, Seven spirit) découvraient avec plaisir le parcours remonté au Nord et raccourci (en prévision de l'absence attendue de brise) par Christian YVAGNES (PCC) et Jean-Claude LANCOU (Jury pilote) épaulés par Patrice (Fregman solide) et Karine (Helvetico-talmondaise du bateau organisateur ONE FOR ME).

L'équipe de mouilleurs de l'ANB avait mouillé une ligne avantageuse bâbord (bien !) mais on la passait en tribord amures au chausse pied après essai préliminaire au cul de la flotte 2 partie en premier. Dans celle-ci les cadors habituels se bataillaient pour le plaisir d'être le premier à envoyer le spi à la bouée au vent (à un mille et que l'on faisait au pire en deux bords !) mais tout ne se passait pas comme dans les tutos sur You tube : ainsi sur FASTMANIA, Marc avouait " on a mal envoyé la bulle au premier envoi donc on l'a déchirée ! ", la multiplication des ordres/contre-ordres arrivant au numéro 1 Joël le stressant au point de lui faire délaisser son vapoteur pour de la vraie nicotine, sans oublier en vrac l'apprentissage déstabilisateur des comptines de Franck ( "le petit bonhomme en mousse qui s'en va et qui se trémousse..." ) pour Isabelle (la non R12) et l'essai de résistance à la rupture de la filière improvisée en barber ! tandis que sur J-NET, la vitesse en progrès et l'absence de casse réjouissait l'équipe à Thierry, auteur d'un excellent départ, aidé par un appoint conséquent de drogue dure amenée par "Anci" (pseudo) : gingembre et banane (dans cet ordre !) contrastant avec l'approvisionnement sporadique mais plus traditionnel par le pharmacien du bord...

Le vent de 7/8 nœuds de Sud continuant à tourner à droite, les bords de spi vers la JEAN MARTHE permettaient aux 65 m2 des assy des deux premiers J de faire la différence avec ASTELLE et SEVEN SPIRIT : sur ECOLE DE SPORT, Paul le barreur (équipé d'un spi ad-hoc) "martyrisait" Léane (garder la concentration !) pour rester devant malgré les allers-retours intempestifs du bout dehors bien vite maitrisés par Jules tandis que sur ESPOIRS SABLAIS, Xavier "cravachait", après son départ foiré (à la vedette...) et l'enroulement approximatif de la barreuse Charlotte à la bouée de dégagement, en grapillant les 16 secondes nécessaires (par rapport au sous-marin bleu) pour être second grâce à un réglage de spi inspiré et un bord à droite bien vu après la JEAN MARTHE.

Les bords raccourcis donnaient lieu à des regroupements - tutoiements délicats au contournement des bouées : ainsi sur X MACHINE Jean François avouait "on a fait un bord de trop, le dernier..." celui-ci se faisant sous génois, une des lattes du précité déchirant le nylon à l'envoi, sans oublier quelques autres taquineries : à la dégagement, le barreur envoyait à tort le J-130 dans les pâquerettes et à contrario Jean Christophe (le respect de la 18-2-b !) réclamait cafés et bières à l'encontre d'ENEDIS pour l'avoir laissé passer élégamment à la bouée précédente.

Loin de ces finasseries de RCV, certains bords savouraient tout simplement le plaisir de (ré) apprendre les gestes d'antan : ainsi sur GAL AR MOR, Mika, bien qu'attiré par la bouée de dégagement, et son complice Pierrot, envoyaient le spi pour la première fois en régate depuis... 20 ans : le 1er envoi prenait 20 minutes, le 2ème 7 minutes, la prochaine fois avec l'apport souhaité des autres équipiers cela prendra 2 minutes (malgré les 90 m2 en 45gr) tandis que sur le J/80 LOISIRS ADULTES drivé par François, le premier envoi du nylon se terminait par un bain forcé : à la décharge de Christophe, la disposition des 2 taquets sur mat non surélevés par des cales (pourtant au catalogue chez SELDEN et HARKEN) ne laisse pas assez de débattement par rapport au profil alu pour "enclencher" sereinement la drisse de spi...

Le bord final sous spi (la plage arrive vite maintenant que la JEAN MARTHE a été remontée vraiment au-dessus de l'épave 100 m plein Nord...) permettait ensuite de couper la ligne après deux heures d'efforts. Réunis au Club House, après un petit tour des "pharmacies", les résultats étaient donnés par Christian YVAGNES, les coupes distribuées et les commentaires commençaient à fuser...


 

PROCHAIN RENDEZ-VOUS : LES PATAGOS, semi hauturière, LE 7 MAI 2023.

BIEN

  • La météo, mer plate et 8 nœuds ça change...

  • La progression homogène des J

  • La vitesse moyenne assez homogène de toute la flotte

MERCI 

  • A l'adaptabilité de l'équipe de la MANON

  • A l'équipe de mouilleurs de ONE FOR ME : Jean-Michel, Yann, William sur le BOMBARD et Karine sur Manon (un certain nombre de privilégiés ont apprécié les chocolats et leur contenu... !)

ILS ONT DIT

  • Antoine : "Ils sont trop gentils sur DULCISSIMA" (Patrick n'était pas là !)

  • Henri de BATI 85 "on allait trop vite la dernière fois alors on a décidé d'aller plus lentement"

PEUT MIEUX FAIRE

  • BELLA SQUADRA : A quand une carène propre et un grand génois ?

  • ENEDIS et SEVEN SPIRIT : "la vitesse va (presque) bien mais les manœuvres..."

Documentation